Thailands Boom

[waanjai]

Man kriegt schon fast einen Schreck. Davon, was die renommierte Nachrichtenagentur Reuters da über die wirtschaftlichen Zukunftsaussichten des Isaans schreibt. Es deutet sich ja Vieles schon seit längerem an. Aber wenn es wirklich so kommen sollte, wie hier unterstellt, dann wird es auch jede Menge Mißgunst geben. Zumindest in Bangkok - und da gibt es leider schon viel zu viel davon.

Ich stelle einmal den Artikel komplett ein, weil man bei diesen Hintergrund-Analysen nie sicher sein kann, dass die in der Original-Form wesentlich länger als 1 Jahr zugriffsfähig bleiben. Gibt ja auch ständig Aktualisierungen in der Zunft.

FEATURE-Thailand's boom: To the northeast, the spoils
By Paul Carsten and Pairat Temphairojana

UDON THANI, Thailand, June 16 | Sun Jun 16, 2013 6:30am IST

UDON THANI, Thailand, June 16 (Reuters) - Steel girders jut from the low skyline of the Thai city of Udon Thani near the Laos border as workers lay cement for a new shopping mall, one of many illustrating a boom in the Thai economy beyond the bright lights of Bangkok.

The malls, factories and construction sites in Thailand's northeast are emerging alongside its farms as a potent economic fuel in one of Asia's top emerging markets. Growth in Thailand, Southeast Asia's second-biggest economy, has begun to slow, but the economy of the northeast is in the grip of a boom.

The economic renaissance of "Isaan", Thailand's poorest and most populous region, has coincided with expansionary policies - from wage increases to farm subsidies - that are enriching an area at the heart of a "red shirt" protest movement that backed Prime Minister Yingluck Shinawatra in a 2011 election.

As a new middle class emerges, investors and companies are taking note. CLSA emerging markets guru Chris Wood cites the region in explaining long-term bets on Thailand.

"There is a macroeconomic ramping up of the northeast," he said.

The potential may never be realised if a crucial 2.2 trillion baht ($71 billion)
infrastructure programme becomes a casualty of the feuding between Yingluck's ruling Puea Thai Party and its opponents.

But if the plan went ahead, as is generally expected, it would change the entire economic structure of the northeast, said Rahul Bajoria, an economist at Barclays Capital.

"It's the next entry point for investors and consumers - if they link it up to China, it becomes the entry point to Thailand, not Bangkok," he said.

"But it's been difficult for the bureaucracy to execute programmes because they don't know who will be in power in a year or two."


Economic growth in the region reached 40 percent from 2007 to 2011, against 23 percent for the country and just 17 percent for greater Bangkok.

Monthly household income rose 40 percent between 2007 and 2011, the biggest jump of any Thai region. Interviews with businessmen and investment data suggest the trend is continuing.

The number of private investment projects in the northeast rose 49 percent in 2012 from the previous year, with the total amount invested more than doubling to $2.3 billion, according to the Bank of Thailand. Much of it is concentrated in property - from high-rise condominiums to town houses and shopping plazas.

"The northeast has a large population, a dense population, so the income is big," said Naris Cheyklin, chief financial officer of Central Pattana Pcl, referring to the one-third of Thailand's 68 million people who live there.

In April, Central Pattana opened a 2.75 billion baht ($88.7 million) mall in Ubon Ratchathani, near the southern tip of Laos, their third in the region.


POLITICALLY DRIVEN BOOM

Politics explains part of what is going on.

Yingluck's government brought in a nationwide minimum wage of 300 baht ($10) a day in January. In some Isaan provinces, that was an increase of 35 percent, among the biggest gains in the country, on top of a nationwide 40 percent rise in April 2012.

Many workers, such as those building the 168 Platinum Mall in Udon Thani, are happy to return to the northeast for wages that are now on a par with Bangkok's.

Isaan's "red shirts" are among the staunchest supporters of Yingluck's brother, former prime minister Thaksin Shinawatra, who was ousted in a 2006 coup but influences policy from self-imposed exile in Dubai.

While in power from 2001, his populist policies - from virtually free healthcare to low-interest loans to the rural poor - made him a hero in Isaan.

The red shirts formed the core of a movement that paralysed Bangkok in April-May 2010 in protest at the government of then Prime Minister Abhisit Vejjajiva and the forces that ousted Thaksin - the traditional Bangkok elite including top generals, royal advisers, business leaders and old-money families.

Those protests were put down with force, but the red shirts got their revenge in the 2011 election and now see the rewards.

"A lot of the boom is upcountry, and that is politically driven, partly, because that's where Thaksin's supporters are," said Wood at CLSA.

The poverty rate in Thailand fell to 13 percent of the population in 2011 from 58 percent in 1990, according to the World Bank, but per capita gross domestic product in Isaan in 2011 was still less than an eighth of that of Bangkok at $1,600 a year, according to the state planning agency, the NESDB.

That is changing. Government policies have pushed up purchasing power by subsidising agricultural products such as rice, tapioca and rubber. Under Yingluck's government, farmers have been paid 15,000 baht per tonne of unmilled rice, a 50 percent premium over market prices, according to exporters.

"During the Thaksin and Yingluck era, a lot has been given to Isaan, and the amount of money being poured into the region is significantly more than previous governments spent," said Ittiphol Treewatanasuwan, mayor of Udon Thani, once a U.S. Air Force base for anti-communist operations in Southeast Asia.

Lives are being transformed. Panjaporn Phatanapitoon, general manager of the 168 Platinum Mall, said people in the northeast were now better educated, attitudes were evolving fast and urbanisation would come much more quickly than in Bangkok.


REGIONAL INVESTMENT

The 2006 coup that toppled Thaksin caused years of unrest, but political calm has returned since Yingluck's election win.

"When we change the politicians, they change the policy. If there are more changes to these policies, it will damage the economy," said Uthai Uthaisangsuk, a senior vice president at property developer Sansiri Pcl.

Sansiri is developing two $127 million condominium projects in Khon Kaen, 240 miles (380 km) northeast of Bangkok, in 2013 and plans a third for $35 million in 2014.

"At least five years and then we'll get something done," Uthai said, highlighting the need for a high-speed train and further infrastructure.

Now such plans are in hand, given impetus by floods that devastated the industrial central region, near Bangkok, in late 2011.

"Logistics providers and consumer products are moving upcountry because of the floods," said Patan Somburanasin, general manager of TPARK, a logistics company and subsidiary of TICON Industrial Connection Pcl, which is investing up to 2 billion baht in a 79-acre logistics park in the northeastern city of Khon Kaen.

Isaan should also profit as factories and distribution centres move in ahead of an EU-style ASEAN Economic Community (AEC) planned by the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) from late 2015 or 2016.

The AEC's East-West corridor, a motorway and infrastructure route for trade, will stretch from Vietnam's Danang port through Laos, Thailand and Myanmar to the Andaman Sea, cutting through the centre of the northeast and its commercial hub of Khon Kaen.

That will support Thailand's ambitions to position itself as a gateway to China via road and rail links through Laos, itself seeing dramatic economic change.

The infrastructure programme and the urbanisation it will foster, if the plan goes ahead, will support Thai growth into the future, Credit Suisse said in a report, raising its estimate of trend GDP growth in 2014 to 2018 to between 4.5 and 5.0 percent from 4.2 percent.

No wonder, then, that Thai manufacturers such as CP All Pcl , Thai Beverage Pcl and Siam Cement , plus foreign firms with Thai plants such as Panasonic Corp, Kraft Foods Group Inc and Fraser and Neave Ltd are gravitating towards the northeast.

"If you look at all the corporates, every single large cap out there, they don't talk about Bangkok any more. They talk about provincials," said Patrick Chang, head of ASEAN equity for BNP Paribas Investment Partners. "The sexy stuff is the provincial urbanisation and the way it impacts consumption." ($1 = 31 baht) (Additional reporting by Pisit Changplayngam and Apornrath Phoonphongphiphat in Bangkok; Editing by Alan Raybould, Jason Szep and Nick Macfie)

http://in.reuters.com/article/2013/06/1 ... N820130616

[DisainaM]

es mag ja sein, rein statistisch gesehen,
aber um eine erfolgreiche Dezentralisierungspolitik zu betreiben,
und eine vielschichtige Versorgungsstruktur,
ist viel mehr erforderlich.

Fängt man bei der Getränkeversorgung an,
so zeigte sich durch die Flut 2011, dass Nord bangkok / Pathum Thani, derart eine monopolistische Bedeutung für Zentralthailand hat,
dass der Ausfall der Produktion, zu einem landesweiten Ausfall mehrerer Produkte führten.

Nn gab es ja im Isaan einige Provinzen,
die kurzerhand das Leitungs / Flusswasser in Plastikflaschen verfüllten, und diese als Trinkwasserflaschen landesweit verteilten,
aber will man eine nachhaltige Versorgungsstruktur haben,
ist es gerade bei Produkten, die man als Trinkwasser bezeichnet,
erforderlich, sich auf einen Qualitätsstandart zu einigen,
und den bei der landesweiten Produktion zum einen durchgängig zu überwachen.
bz überhaupt erstmal zu bewerkstelligen, dass es eine dezentrale vielfältige Qualitätsproduktion gibt,
die bei einem Ausfall einer Stelle, den Bedarf durch Produktionserhöhung problemlos decken kann.

Dies würde aber erforderlich machen, dass es zu vielfältigen Produktionsstätten an verschiedenen Lokalitäten überhaupt kommt,
und genau darin liegt das Problem.

Bevor es nämlich möglich wird, dass ein Unternehmer aus Bangkok in eine teure Produktionsstätte ausserhalb bangkoks investieren will,
muss gewährleistet sein, dass das Kostenrisiko absolut überschaubar und mit der Bangkoker Produktionsstätte vergleichbar ist.
Das ist jedoch noch lange nicht absehbar, dass eine landesweite Entmachtung der lokalen Provinzgrössen dafür sorgt,
das Rahmenbedingungen entstehen,
wo jedes bürokratische Störfeuer, mit einem militärischen Helikoptereinsaatz von DSI Einheiten beantwortet wird,
wo im Anschluss korupte Lokalverwaltungen im Laufschritt vor laufender Kamera abgeführt werden.

Alleine am Fall Phuket kann man sehen, wie schwer es das DSI hat, durch einen Zeiteinsatz von mittlerweile über 8 Monaten,
zu erwirken, dass nunmehr das Busunternehmen, dass günstig Passagiere vom Airport ins Zentrum, operieren wird,
endlich seine Betriebslizenz bekommen hatte.
Es ist immer noch nicht absehbar, wie die Taxi und TukTuk Gruppierung, darauf reagieren wird.

Mag sein, dass man für bangkok die Rahmenbedingungen hat, die man ausländischen Unternehmen transparent vorstellen kann,
doch für ausserhalb Bangkoks regiert eine Art Taxi und TukTuk Mentalität der Interessensgemeinschaften,
wer kommt und etwas will, muss zahlen.

In schweren Zeiten, haben in Thailand sofort Gruppierungen von arbeitslosen Jugendlichen, Brücken besetzt und Wegezoll verlangt,
diese Mentalität ist derart tief verankert,
dass ein neues Unternehmen vor Ort, sofort für lokale Tempel, lokale Polizei, lokale Verwaltungsgrössen und und und und, extra Zahlungen leisten soll,
sonst wird der Strom abgeschaltet, weil örtliche Generatoren überlastet sind, benötigte Grundstücke verteuern sich bereits einen Tag, nachdem irgendwo in bangkok, über den Standort überhaupt nachgedacht wurde, ( nicht nur Thema Insiderhandel)
der Rattenschwanz an unübersehbaren Kosten, sind für einen Unternehmer aus Bkk, einem Thai wohlgemerkt,
derart unübersichtlich,
das man auf das Risiko verzichtet.

Solange es also in Thailand nicht möglich ist, eine dezentrale Strukturplanung nach einheitlichen Rahmenbedingungen politisch umzusetzen,
und zwar durch eine Entmachtung der Lokalen Grössen und einer strikten überwachung der eigenen Verwaltung vor Ort,

solange wird es das Thailand der 2 Geschwindigkeiten weiter geben,
da wird auch das kurze Strohfeuer des momentanen Baubooms nix dran ändern.
Infrastrukturplanung ist eben mehr, als nur Shoppingmalls irgendwo hinzusetzen,
denn die sind irgendwann fertig, und wenn es keine Geistermalls werden,
haben sie zumindestens dafür gesorgt, dass nun grössere Stromverbraucher vor Ort sind,
und das Netz gefordert wird,
für die Krankenhäuser und Kernverwaltung ein stromausfallsicheres Prime Network zu bilden,
dass nun auch ausserhalb von bangkok Realität werden muss,
sofern es von den Verantwortlichen als wichtig gesehen wird.

[waanjai]

Da ist verdammt viel Wahres dran, DisainaM.

Aber es geht schon längst um mehr als um Shopping Malls.
Jetzt kommen auch noch Condo-Hochhäuser als Ausdruck der Urbanisierung der Provinz-Hauptstädte.

Der erste Preis, den z.B. Udon, dafür wird zahlen müssen sind Verkehrsstaus. Denn das Straßennetz von Udon - einfach gebaut und deshalb leicht zu merken - ist nie und nimmer auf sehr viel hoehere Autozahlen vorbereitet. Und die weitere Folge ist Luftverschmutzung, wie erste Hobby-Messungen eines Kinderarztes vom Provinzkrankenhaus entlang bestimmter Straßenabschnitte (konkret: ab Tungsi Müang die Posri Richtung Osten, wo dann auch Udon erster fly-over sich befindet. Der dennoch den täglichen Stau nicht verhindern kann.

Die Thais im Isaan sind allerdings auf Luftverschmutzung einfach nicht eingestellt. Fahren weiter mit Mopeds und Dreirädern herum, atmen die schlechte Luft ein.

Standortwahlen für den Neubau von Häusern werden sich ändern müssen. Dorthin, wo der frische Wind aus dem Umland noch hinkommt. Bloß nix mehr an Eigenheimen innerhalb der Ringroads bauen, außer vielleicht im Süden.

[DisainaM]

nachdem die letzten 8 Monate das Land regelrecht zerissen haben,

kann man nur hoffen, dass der Brückenaufbau bald wieder beginnt.

Die Wirtschaft ist am Kollabieren,

und die Tourismusbehörde hat erkannt,

das man jetzt sich auch wieder verstärkt um europäische Touristen kümmern muss.

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Die sollten dann auch wirklich kommen, und nicht nur virtuell sich Thailand ansehen.

[BBvideo 560,340][/BBvideo]

[ChangLek]

..................exzellenter Reisebericht kann da nur sagen - aber so ne elektronische Dunsthaube kostet wohl so viel wie ein Ticket.................

[Derk]

Tourismus?
Das sind doch lauter dumme Farangs, die ins Land kommen und die sich dann aufregen, wenn sie abgezockt oder ausgeraubt werden.
Sowas braucht doch kein Mensch und erst recht kein Thai!

Bye,
Derk